Usando um sensor conectado diretamente ao motor elétrico da janela. Seu funcionamento é simples: o sistema é programado para “saber” quanto de força ele precisa para levantar o vidro. Se algum obstáculo estiver no meio do caminho, mais energia será necessária para o sistema fechar a janela.

Isso é detectado pelo sensor, que imediatamente interrompe o processo e abre alguns centímetros. No Brasil, inclusive, janelas do tipo um-toque, que podem ser fechadas sem que o comando seja acionado até o fim, devem vir com antiesmagamento de fábrica.

O recurso não é exclusivo das janelas. O teto-solar e até a tampa do porta-malas, quando equipados com fechamento elétrico, também oferecem a proteção. As minivans modernas, raras no Brasil, incluem a proteção nas portas corrediças, que podem se fechar automaticamente.

Mas nada de colocar as mãos ou mesmo a cabeça para demonstrar a eficiência da proteção para outras pessoas: além de ser um item suscetível à falhas, o equipamento é feito para evitar ferimentos graves, mas nem sempre pode impedir lesões leves.

Obstáculos nas canaletas dos vidros ou mesmo malas levemente projetadas para fora também podem ativar a proteção. Em alguns modelos, quando o mecanismo é acionado, às vezes pode ser necessário abrir e fechar completamente a janela, para o sistema regravar os parâmetros de funcionamento, quando o computador precisa “saber” em qual posição o vidro fica quando está aberto e fechado até o fim.

Fonte: Auto Esporte