Em teoria e em alguns casos sim, mas não faz sentido. Nesses veículos as fabricantes fazem airbags laterais maiores, capazes de proteger também a cabeça dos ocupantes em casos de colisões laterais. Adaptar airbags de cortina seria complexo e só funcionaria, naturalmente, quando o teto estivesse fechado.

Esse sistema também demandaria o uso de capotas rígidas, que têm sido substituídas no mundo inteiro pelos tetos de lona, mais leves. As bolsas infláveis laterais geralmente são fixadas nos encostos dos bancos dianteiros, mas ainda há modelos em que ficam fixas na parte superior das portas.

A proteção é completada por arcos do tipo santantônio instalados atrás dos bancos que se erguem automaticamente quando o veículo detecta um princípio de capotamento. Eles têm acionamento pirotécnico (por explosivos) e são levantados em décimos de segundos.

Tática popular

Usar airbags laterais maiores, inclusive, foi um dos truques da Volkswagen para obter a nota máxima do Up (europeu) e do novo Polo nos testes de impacto do NCAP.

Como a bolsa ampla é capaz de proteger a cabeça dos ocupantes em colisões laterais com eficácia próxima ou equivalente ao de um airbag de cortina, os carros estão aptos a receber as desejadas cinco estrelas nas avaliações.

Fonte: Auto Esporte